Perinteinen painevaluprosessi-tunnetaan myös korkea-painevaluprosessina-, joka koostuu pääasiassa neljästä vaiheesta. Näihin neljään vaiheeseen kuuluvat muotin valmistelu, täyttö, ruiskutus ja ravistelu; ne toimivat myös pohjana erilaisille painevaluprosessin modifioiduille versioille. Valmistusvaiheen aikana voiteluaine ruiskutetaan suuttimen onteloon; Sen lisäksi, että tämä voiteluaine auttaa säätelemään muotin lämpötilaa, se helpottaa valukappaleen irtoamista muotista. Sen jälkeen suulake suljetaan ja sulaa metallia ruiskutetaan onteloon korkeassa paineessa,{6}}tyypillisesti välillä 10-175 MPa. Kun sula metalli on täyttänyt ontelon kokonaan, painetta ylläpidetään, kunnes valukappale jähmettyy. Ejektoritapit työntävät sitten valmiin valukappaleen ulos; koska yksi suulake voi sisältää useita onteloita, yhden valujakson aikana voidaan valmistaa useita valukappaleita. Shakeout-prosessissa erotetaan jäännösmateriaali, mukaan lukien putki, kanavat, portit ja salama. Tämä saavutetaan tyypillisesti käyttämällä erikoistyökalua valun leikkaamiseen. Muita ravistelumenetelmiä ovat sahaus ja hionta. Jos portit ovat riittävän hauraita, valukappaleet voidaan yksinkertaisesti katkaista käsin, mikä säästää työvoimaa. Ylimääräinen putki- ja jakoputkimateriaali voidaan sulattaa uudelleen ja käyttää uudelleen. Tyypillinen materiaalin saantoaste on noin 67 %.
Korkeapaineruiskutus johtaa erittäin nopeaan muotin täyttöön, mikä varmistaa, että sula metalli täyttää kokonaan koko ontelon ennen kuin mikään osa alkaa jähmettyä. Tämä lähestymistapa estää pinnan epäjatkuvuudet jopa ohuissa -seinämäisissä osissa, joita on muuten vaikea täyttää. Tämä nopea täyttö voi kuitenkin johtaa myös ilman juuttumiseen, koska ilma yrittää paeta sulan metallin nopean sisäänvirtauksen aikana. Vaikka jakolinjaa pitkin sijoitettujen tuuletusaukkojen käyttö voi lieventää tätä ongelmaa, jopa kaikkein kehittyneimmät prosessit voivat silti jättää jäännöshuokoisuutta valun ytimeen. Useimmat painevaletut osat käyvät läpi toissijaisen käsittelyn,-kuten porauksen tai kiillotuksen-, jotta saadaan aikaan ominaisuuksia tai viimeistelyjä, joita ei voida saavuttaa pelkällä valuprosessilla.
Kun puristusprosessi on valmis, valukappaleet tarkastetaan vikojen varalta; yleisimpiä vikoja ovat väärinkäynnit (epätäydellinen täyttö) ja kylmäsulkeminen. Nämä viat voivat johtua useista syistä, kuten riittämättömästä suuttimen tai sulan metallin lämpötilasta, metallin epäpuhtauksista, riittämättömästä tuuletuksesta tai liiallisesta voiteluaineen käytöstä. Muita mahdollisia vikoja ovat huokoisuus, kutistumisontelot, kuumat repeämät ja virtausjäljet. Virtausjäljet ovat valun pintaan jääneitä jälkiä, jotka johtuvat portin vioista, terävistä kulmista tai liiallisesta voiteluainemäärästä.
Vesi{0}}voiteluaineet,-kutsutaan usein emulsioksi-, ovat yleisimmin käytetty voiteluainetyyppi, mikä johtuu ensisijaisesti terveys-, ympäristö- ja turvallisuusnäkökohdista. Toisin kuin liuotin-pohjaiset voiteluaineet, vesi-pohjaiset voiteluaineet eivät jätä sivutuotteita valukappaleeseen edellyttäen, että vedessä olevat mineraalit poistetaan asianmukaisella käsittelyllä. Jos vedenkäsittelyprosessi on kuitenkin riittämätön, vedessä olevat mineraalit voivat johtaa pintavirheisiin ja epäjatkuvuuteen valussa. Vesi{8}}pohjaisia voiteluaineita on neljää päätyyppiä: öljy-vedessä{10}}emulsiot, vesi-öljyssä{12}}emulsiot, puolisynteettiset{13}}ja täyssynteettiset. Öljy-vedessä{16}}emulsioita pidetään tehokkaimpana, koska levityksen aikana vesi haihtuu jäähdyttäen muotin pintaa ja samalla saostaa öljyä-, mikä helpottaa merkittävästi valukappaleen purkamista. Tyypillisesti tämän tyyppisen voiteluaineen sekoitussuhde on 30 osaa vettä 1 osaan öljyä; äärimmäisissä olosuhteissa tämä suhde voi olla jopa 100:1.
Näissä voiteluaineissa käytettyjä öljyjä ovat raskaat öljyt, eläinrasvat, kasvirasvat ja synteettiset öljyt. Raskailla jäännösöljyillä on korkea viskositeetti huoneenlämpötilassa; kuitenkin painevaluprosessin korkeissa-lämpötiloissa-ne muuttuvat ohueksi kalvoksi. Voiteluaineeseen voidaan lisätä erilaisia muita aineita emulsion viskositeetin ja lämpöominaisuuksien säätelemiseksi; näitä lisäaineita ovat grafiitti, alumiini ja kiille. Muita kemiallisia lisäaineita voidaan myös lisätä estämään pölyn kertymistä ja hapettumista. Lisäksi emulgointiaineita,-kuten saippuoita, alkoholeja ja etyleenioksideja-voidaan lisätä vesi-voiteluaineisiin, mikä helpottaa öljypohjaisten komponenttien hajoamista ja suspensiota vesiväliaineessa.
Liuotin{0}}pohjaisia voiteluaineita-kuten dieselpolttoainetta ja bensiiniä- käytettiin perinteisesti. Vaikka ne helpottavat valukappaleiden ulostyöntämistä tehokkaasti, niiden käyttö johtaa tyypillisesti pieniin räjähdysreaktioihin, jotka tapahtuvat muotin ontelossa jokaisen valujakson aikana, mikä johtaa hiilikertymien kerääntymiseen ontelon seinämille. Tasalaatuisuuden kannalta liuotin{5}}pohjaisten voiteluaineiden koostumus on kuitenkin yleensä johdonmukaisempi kuin vesipohjaisten -voiteluaineiden.
